“皖电东送”交流特高压线路成功跨越长江-k8凯发

　　2013年3月21日，随着电力工人在200多米高空安装间隔棒的施工工作结束，继2013年1月成功跨越淮河后，“皖电东送”又成功完成在长江上的大跨越。
　　“皖电东送”工程是中国同塔双回路特高压交流输电工程，也是特高压交流输电技术规模化应用的标志性工程。西起安徽淮南，经皖南、浙北到达上海，线路全长656公里，共有1421座铁塔，总投资186亿元人民币。
　　“皖电东送”工程是优化中国华东地区能源资源配置的一项重大战略，工程远期送电能力达1000万千瓦，相当于在上海新建10座百万千瓦级电厂。而“皖电东送”的长江大跨越工程是整条线路工程的咽喉、节点工程，此次长江大跨越段全长1817米，塔高277.5米。
　　两基277.5米的跨越塔是目前世界特高压大跨越塔。此次大跨越放线施工始于2月18日，排除雨雪大风等恶劣天气不能施工外，实际施工天数16天。导线展放工作的完成标志着长江大跨越工程全面建成，对于皖电东送特高压工程按时建成投运具有里程碑意义。
　　长江大跨越是皖电东送特高压整条线路工程的咽喉、节点工程。该工程由两基高达277.5米的跨越塔组成。由于采用的是两条回路通过同一座输电铁塔进行跨越的方式施工，线路自重超过一般线路两倍以上，对跨越铁塔的塔基牢固性、塔身稳定性的要求超过以往。
　　皖电东送特高压长江大跨越为双回路、六分裂导线，共有36根子导线和2根光缆跨越长江。导线展放张力高达13吨，若按照“一牵一”放线方式，每次封航能够牵引两根导线，需要封航次数达20次，但由于长江为黄金水道，封航困难。而且，由于分裂导线多，按照传统的放线方式，放线周期长、导线初伸长释放不统一，易造成子导线弧垂误差超标和绞线、驮线，导致放线困难。
　　针对这种情况，负责施工的安徽送变电工程公司结合现有的工器具，对导线采用“二牵三”放线施工工艺，即每相导线分两次展放完成，每次采用两根主牵引绳同时牵引三根导线，充分利用现有的牵张机及主牵引绳的潜能，提高施工效率及导线弧垂质量，将封航次数减少为14次，减少了封航带来的影响。
　　据悉，整个工程计划2013年年底建成投运。工程建成后，每年将能输送超过500亿千瓦时电，相当于为上海新建10座百万千瓦级火电站。
      信息整理：扬州拓普电气科技有限公司   信息来源：国家电网报