铁路轮对接触电阻检测仪tpljc简要说明-k8凯发

铁路轮对接触电阻检测仪采用微机控制的自动检测装置、四端测量技术，可有效地克服测量线的引线电阻测点接触电阻对测量的影晌。采用全新电源技术，具有体积小、重量轻、输出电流大、重复性好、抗干扰能力强、保护功能完善等特点。主要适用于铁路机车、车辆单位对各种电器触点低值接触电阻，如轮对接触电阻检测。
铁路轮对接触电阻检测仪采用液晶显示，自带时钟和掉电存储。自带测量数据打印功能，可连续工作，体积小，测量准确，精度±0.5%，测量范围1µω-50mω；
功能特点
1、仪器测试电流大，符合测试铁路机车电器触点低值接触电阻的标准要求。
2、接触电阻检测仪输出电压高，测量量程宽。
3、测试电流来自高精度的大电流恒流电源，无需人工调节，测试迅速准确。
4、采用四端子接线法，有效地排除了测试线电阻对测试结果的影响。
5、测试速度快，10秒左右显示数据。
6、仪器采用点阵液晶屏，全部操作中文显示，方便客户的使用。
7、仪器具有测试数据实时打印功能。
8、智能化功率管理技术，仪器总是工作在小功率状态，有效减轻仪器内部发热。
技术指标
1、测试电流：100a
2、测量范围：0～50mω
3、分 辨 率：0.1µω
4、测量精度：±（0.5%±2个字）
5、功 率：1000w
6、工作方式：连续测量
7、工作电源：ac 220v±10%、50hz
8、使用条件：环境温度：0～40℃ 相对湿度：小于等于90%，无结露

信息整理：铁路轮对接触电阻检测仪生产厂家扬州拓普电气科技有限公司

小贴士
铁路车辆轮对存在的常见故障
1.轮缘磨损
正常工作状态下车辆轮对的轮缘磨损情况不是太严重，轮缘磨损主要原因是由于铁路货车在曲线行驶或者经过岔道的时候才会出现，在这种情况下，轮缘承受的荷载比正常运行时的荷载要大很多，因此车辆很容易偏向铁路线路的某一侧运行，出现轮缘磨损严重的情况。
2.轮辋裂纹故障
铁路车辆在运输过程中可能需要紧急制动，在紧急制动过程中，轮对承受着钢轨间的冲击振动和相互作用力，如果轮对的轮辋本身存在细小的裂纹，则很容易在外力的作用下使得车轮的轮对轮辋的裂纹处产生应力集中，导致轮辋裂纹扩大。对于轮辋裂纹如果不能及时发现并且处理，使得轮辋发展到疲劳的状态，还会使得铁路车辆在通过曲线或岔道时，因离心力的作用，轮缘受力变大，对轮辋内侧轮缘根部处造成损伤。如果车轮的裂纹在外侧轮辋上，则车辆运行过程中车轮与钢轨之间的相互作用，会导致裂纹处的踏面缺损。以上情况都很容易导致车辆运输过程中出现脱轨甚至是颠覆，对铁路货物运输安全带来严重影响。
3.轮对踏面和轮缘的常见故障
轮对踏面和轮缘的故障也是轮对运行过程中的常见故障，主要有凹入、磨损、剥离、裂纹等。di一，踏面圆周磨耗故障。踏面圆周磨损指的是车辆运输过程中，轮对踏面的尺寸随着车辆的车轮半径方向逐渐减小而造成的，车辆的运行速度、制造工艺、材质、转向架结构、车辆的荷载变化等都会导致圆面损耗。第二，踏面裂纹故障。当车辆空转、制动以及滑行的时候，车辆的踏面表层就会产生很大的摩擦力，进而产生较大的摩擦热能，摩擦热能会使得踏面部位的金属器件快速转向踏面内部、外部，并且会在各个方向上逐渐传导和扩散，最终使得轮对的踏面出现裂纹。轮对踏面的裂纹主要有两种，一种是淬火效应产生的裂纹，另一种是热膨胀应力被塑性变形所抵消，从肉眼上并不能观察到的一种裂纹。第三，踏面的剥离故障。这种故障指的是铁路货车的轮对踏面上的金属物质逐渐剥落，并且出现一些不规则的小凹坑的情况，常见的剥离故障有疲劳型剥离、热剥离两种。